قصة نجاح ستيف جوبز Apple

ستيف جوبز: قصة رجلُ ألهم العالم واستقال وهو في قمة نجاحه !

ستيف جوبز الذي يموج الإنترنت الآن بخبر استقالته من شركة آبل بعد أن منعه مرضه من أداء عمله، ليسلم راية قيادة آبل لساعده الأيمن تيم كوك.

يعتبره البعض مُخترعاً ويعتبره آخرون أحد أنجح رجال الأعمال في العالم، بينما يعرفه أغلبنا على أنه الرئيس التنفيذي لشركة Apple:

قصة نجاح موقع جوجل GOODLE

البداية

بيج و برين. ترعرعا في بيئة رياضيات- حسابات وكمبيوتر. سميا, باحثين الكمبيوتر من الجيل الثاني

." Computer scientists of the second generation"

كل شيء كان بالنسبة لهم, مشكلة حسابية. كل شيء موضع للشك ويستحق البحث فيه.

سيرجي برين Sergey Brin (مواليد 21 آب 1973 او 34 عام) ولاري بيج Larry Page (مواليد 26 آذار 1973 او 35 عام), اشترك الاثنين في نفس الاهتمامات والطموحات بالإضافة إلى المهارات التي يكمل كل منهما بها الآخر.

فسيرجي من جهة صاحب صوت عال ومنطلق يرغب دائما في أن يكون داخل دائرة الضوء ومحور اهتمام الآخرين، أما لاري فعلى النقيض هادئ ومتأمل لا يحب الكلام.

كبرا وترعرعا وهما يستخدمانه (الحاسب) سواء في المرحلة الابتدائية أو الإعدادية كما استعمل والداهما الكمبيوتر في البيت والمنزل لحل المشاكل الرياضية الصعبة وهي بيئة لابد وان تولد عباقرة في علوم الكمبيوتر.

حضر الاثنان مدرسة مونتسوري وهي مدرسة تعمل على تخليق وتطوير قدرات الإبداع في الأطفال في سن صغيرة و مهاراتهم العقلية و الجسمية في المراهقة.

الجامعة

تلقى لاري تعليمه الجامعي في جامعة ميتشغان بآن هربر في هندسة الكمبيوتر ودرس إدارة الأعمال للحصول على شهادة البكالوريوس عام 1995، وعمل كرئيس لمجموعة طلاب هندسة الكمبيوتر في ولاية ميتشغان.

واستفاد لاري من عدد من الدروس التي وفرتها الجامعة منها برنامج تكوين القيادات الذي هدف إلى إمداد الطلاب بالمهارات اللازمة لكي صبحوا قادة للمجتمع.

كما استفاد خلال دراسته بجامعة ميتشغان بزملائه وأساتذته الذين لم يبخل احد منهم عليه قط بالنصيحة و الخبرة.

والدا سيرجي كانا متخصصين في العلوم والتكنولوجيا حيث عملت والدته كباحثة بمركز أبحاث جودرد لأبحاث الفضاء والطيران بوكالة الفضاء الأمريكية ناسا. وعملت في برنامج لمحاكاة الظروف الطبيعية التي تؤثر على السفر في الفضاء كالضغط الجوي والحرارة. أما الأب فهو مايكل برين أستاذ الرياضيات بجامعة ميريلاند والذي قام بنشر عدد من الأبحاث العلمية حول حل المسائل الرياضية المعقدة ، والذي له إسهاماته في مجال الهندسة التجريدية وأنظمة الحركة.

عام 1970 هربت أسرة برين من روسيا هربا من موجة العداء للسامية ومع هذا الأب كان دائما متميز في زرع حب العلم والعمل والاجتهاد في سيرجي.

عندهم ثقة كبيرة بنفسهم وإرادة قوية لينجحوا في خططهم. بيج كان يسمى "المفكر"و سيرجي التقني. الاثنين درسوا في نفس الجامعة, جامعة Stanford. أول مرة تقابلا فيها كان في الجامعة, عام 1995. كانت بالصدفة عندما كانوا يعملون جولة على الجامعة مع مجموعة من الطلبة.

تناقشا كثيرا في عدة مواضيع. كانت أفكارهما متناسبة بعد فترة توصلا أنهم يحلمون نفس الحلم. "التحدي للحصول على معلومات مهمة من بين مئات وآلاف المعلومات".

أكملوا دراستهم وحصلوا على الشهادة.

الوظيفة

برين حصل على وظيفة في الجامعة كباحث على معلومات من بين قاعدة بيانات هائلة. وكان هو ومجموعته يقومون ببحث عن ما هي أفضل المجلات التي تباع وكم يحتاج البائع للحصول على عمل مربح من تلك المجلات.

فكر برين كثيرا بتنفيذ هذا على محركات البحث الموجودة: Lycos, Webcrawler, Magelan , ,Infoseek, Excite و hotlot.

أما بيج, حصل على وظيفة في التا فيستا. كان حين ذاك, التا فيستا, أشهر محرك بحث.

بيج كان دائما مذهولا بهذا المحرك. كيف يظهر النتائج عن طريق وصلة وعند الضغط على الموقع. يظهر لك الموقع في صفحة أخرى. كان شيئا جديدا بالنسبة له.

ولكنه بدلا من التفكير في هذه التقنية و برمجة محرك بحث, جلس يبحث في هذه الوصلات وكيف ممكن له أن يجعل الأهم منها في البداية؟؟؟ ولكنه ليدرس هذه الوصلات كان بحاجة إلى قاعدة بيانات كبيرة جدا. إذا عليه تحميل "جميع الانترنت" في كمبيوتره الصغير!! قال هذا لأستاذه, وسأله إذ ممكن أن يساعده. ولكن الأستاذ ضحك عليه وقال له:" هل أنت مجنون, تريد الانترنت كله في كمبيوترك!". لم يصدقه!!!!

قابل برين ووجد أنه هو أيضا يبحث عن نفس الهدف. اتفقا أن يبرمجا محرك بحث خاص بهم لإمكانيتهم فحص ما يريدوه.

المحرك الخاص بهم: 1997

وفعلا, عملا ليلا نهارا وبرمجا المحرك Backrub. وبعدها بسنة اشتهرت هذه التقنية وخاصة في الجامعة نفسها.

التمويل

وفي منتصف عام 1998 ووسط تطوير المحرك, بدأ الاثنين يبحثان عن ممول لتمكينهم من ملكية البرمجة. ولكن كان صعبا جدا.

صديقهم ديفيد فيلو, مؤسس ياهو بعد ذلك, شجعهم وقال لهم من الأفضل لهم فتح شركة و تطوير المحرك بنفسهم.

ولكنهم كانوا بحاجة للمال. تركوا مخططات الدكتورا, رسموا مخطط للشركة والإستراتيجية وذهبوا للبحث عن ممول و مستثمر. قرروا تسمية المحرك والشركة, اسم له علاقة بهدف الشركة, قرروا تسمية الشركة Googol. ولكن خطا إملائي في تسجيل الدومين أصبحت غوغل! وهذا التعبير يدل في لغة الرياضيات إلى الرقم 1 متبوعاً بمائة صفر. ومع مرور الايام أصبح الاسم هو Google. ودخل المصطلح القواميس حاليا بمعنى استخدام محرك جوجل للبحث عن المعلومات.

أحد أعضاء الجامعة وصلهم بأحد مؤسسي شركة سان Andy Bechtolsheim , أحد مؤسسي صن مايكروسيستمنس.

ولكنه كان رجل كثير المشاغل, لم يكن عنده الوقت الكثير. طرحوا عليه الفكرة باختصار واقتنع بها وأعجبته.

قال لهم" أنا لا أريد الدخول بالتفاصيل, ليس لدي الوقت. مار أيكم 100.000$ تكفي بالغرض باسم شركة غوغل"

قصة نجاح مايكروسوفت Microsoft

أغنى رجل في العالم"، "العبقري"، "الأسطورة"، . هذا هو بيل جيتس مؤسس مايكروسوفت الذي توصل إلى ثروة شخصية تصل إلى مئة مليار دولار.

بيل غيتس كان يردد لمعلميه أنه سيصبح مليونيراً عند بلوغه الثلاثين عاماً، ولكنه لم يصبح مليونيراً عندما وصل الثلاثين .. بل اصبح مليارديراً!

رحلة الألف ميل تبدأ بخطوة ورحلة المليارات تبدأ بفكرة.. واليكم رحلة بيل غيتس الذي استطاع أن يغتنم الفرص ويوظف اكفأ العقول، يركز على أهدافه، يتفوق على المعارضة، يتحكم بالسوق، يصدر قرارات ثابتة، يتعرف على اخطائه ليبقى في الواجهة الأمامية.

يقول بيل غيتس: " استطيع أن أفعل أي شئ أضع كل تفكيري فيه "

بيل غيتس يربح كل ثانية 250 دولاراً، يعني 20 مليون دولار في اليوم، يعني حوالي ثمانية مليار دولار في السنة. لو خسر أو صرف ألف دولار فلن يؤثر فيه، لأنه سيعوضه خلال أربع ثواني.

البداية

ولد بيل غيتس في 28-10-1955 في سياتل بالولايات المتحدة، من عائلة غنية مع صندوق ائتمان يساوي مليون دولار تركه لهم جدّه (نائب رئيس المصرف الوطني في أمريكا)، ولكنه رفض أن يستخدم دولاراً واحداً في بناء نفسه وإمبراطوريته.

أبوه وليام كان محامي بارز وأمه ماري، كانت تعمل مدرسة وكانت سبباً رئيسياً في تنظيم حياته.

أبوه، ويدعى بيل جونيور، كان محامياً نافذاً، ولكنه محافظاً مع بيل وأختيه كرستين وليبي.

منذ صغره وحتى وهو ناضج، لم يكن بيل يحب تضييع الوقت ولا أوقات الفراغ، ويصف بيل غيتس جلسات العشاء مع أهله بأنها كانت في محيط غني يتعلم منه المرء الكثير. كان بيل شخصاً عادياً ولكنه في بعض النواحي كان مميزاً ومختلفاً، وكان ذو ذاكرة ممتازة، كان يردد دائما : "استطيع أن أفعل أي شئ أضع كل تفكيري فيه".

ويقول عنه احد أصدقائه في تلك الأيام :"كان بيل أذكى منا جميعاً. ومع ذلك فقد كان متواضعاً وعلى الرغم من أن عمره 9 أو 10 سنوات ولكنه كان يتكلم كالكبار وكان كل ما يقوله أعلى من مستوى تفكيرنا". وكان بيل يحب الانخراط في المخيمات الصيفية وممارسة الرياضة على أنواعها وخاصة السباحة.

بيل غيتس وعمره 14 يؤسس شركة للبرمجة

كان بيل غيتس بارعا بالرياضيات والعلوم، وقد أدرك أهله قدراته المميزة ولذلك بعد إنهاءه المرحلة الابتدائية أرسلاه إلى مدرسة ليك سايد الإعدادية رفيعة المستوى. وفي عام 1968 قررت المدرسة شراء جهاز كمبيوتر، هذا القرار غير مجرى حياة بيل غيتس البالغ من العمر حينها 13 عاماً.

قصة نجاح موقع Hotmail

قصة مخترع الهوتميل هندي مسلم ليس أمريكي أو أروبي

مخترع اكبر وأضخم بريد الكتروني في العالم وهو بريد الهوت ميل المخترع الهندي الذي اخترع لنا الهوت ميل ... نعم لا تتعجبون فالمخترع ليس امريكي بل هو هندي ..

البريد الساخن (hotmail) هوتميل هو اكثر ما يستخدم من انواع البريد حول العالم وهو تابع لشركة ميكروسوفت الامريكيه وهو ضمن بيئة ويندوز التشغيليه وخلف هذا البريد الساخن قصة نجاح شخصيه تستحق ان نذكرها وخصوصا كما يبدو من اسم صاحبها انه مسلم ، فصاحب هذا الأختراع هو : صابر باتيا ففي عام 1988 وقد قدم صابر الى امريكا للدراسه في جامعة ستنافورد وقد تخرج بامتياز مما اهله للعمل لدى احدى شركات الانترنت مبرمجا وهناك تعرف على شاب تخرج من نفس الجامعه يدعى : جاك سميث . وقد تناقشا كثيرا في كيفية تاسيس شركتهما للحاق بركب الانترنت وكانت مناقشاتهما تلك تتم ضمن الدائره المغلقه الخاصه بالشركه التي يعملان بها وحين اكتشفهما رئيسهما المباشر حذرهما من استعمال خدمة الشركه في المناقشات الخاصه عندها فكر (صابر) بابتكار برنامج يوفر لكل انسان بريده الخاص وهكذا عمل سرا على اختراع البريد الساخن واخرجه للجماهير عام 1996 وبسرعه انتشر البرنامج بين مستخدمي الانترنت لانه وفر لهم اربع ميزات لا يمكن منافستها

والمميزات هي كما يلي :

1) ان هذا البريد مجاني

2) فردي

3) سري

4) ومن الممكن استعماله من اي مكان بالعالم.

وحين تجاوز عدد المشتركين في اول عام العشرة ملايين بدأ يثير غيرة ( بيل جيتس) رئيس شركة ميكروسوفت واغنى رجل في العالم وهكذا قررت ميكروسوفت شراء البريد الساخن وضمه الى بيئة الويندوز التشغيليه وفي خريف 97 عرضت على صابرمبلغ 50 مليون $ غير ان صابر كان يعرف اهمية البرنامج والخدمه التي يقدمها فطلب 500 مليون $ وبعد مفاوضات مرهقه استمرت حتى 98 وافق صابر على بيع البرنامج بـ 400 مليون دولار على شرط ان يتم تعيينه كخبير في شركة ميكروسوفت واليوم وصل مستخدموا البريد الساخن الى 90 مليون شخص وينتسب اليه يوميا ما يقارب 3000 مستخدم حول العالم .

اما صابر فلم يتوقف عن عمله كمبرمج بل ومن آخر ابتكاراته برنامج يدعى (آرزو) يوفر بيئه آمنه للمتسوقين عبر الانترنت وقد اصبح من الثراء والشهرة بحيث استضافه رئيس امريكا السابق بيل كلينتون والرئيس شيراك ورئيس الوزراء الهندي بيهاري فاجباني.

وما يزيد من الاعجاب بشخصية صابر انه ما ان استلم ثروته حتى بنى العديد من المعاهد في بلاده وساعد كثيرا من الطلاب المحرومين على اكمال تعليمهم ( حتى انه يقال ان ثروته انخفضت بسرعه الى 100 مليون $ )

ان صابر قصة نجاح مميزه تستحق الدراسه والثناء والتأثر بها كما انه نموذج وفاء كبير جدا لبلاده.

قصة نجاح موقع Facebook

عندما جلس مارك جوكربيرج امام شاشة الكمبيوتر في حجرته بمساكن الطلبة في جامعة هارفارد الامريكية العريقة، وبدأ يصمم موقعا جديدا على شبكة الانترنت، كان لديه هدف واضح، وهو تصميم موقع يجمع زملاءه في الجامعة ويمكنهم من تبادل اخبارهم وصورهم وآرائهم.

لم يفكر جوكربيرج، الذي كان مشهورا بين الطلبة بولعه الشديد بالانترنت، بشكل تقليدي. مثلا لم يسع الى انشاء موقع تجاري يجتذب الاعلانات، او الى نشر اخبار الجامعة او .. ببساطة فكر في تسهيل عملية التواصل بين طلبة الجامعة على اساس ان مثل هذا التواصل، اذا تم بنجاح، سيكون له شعبية جارفة.

تقرير النقل البحري المصري للربع الثالث 2015

ميناء دمياط يسعى لزيادة قدراته على استيعاب السفن العملاقة

أصدرت مؤسسة Business Monitor International (BMI) تقريرها عن النقل البحري في مصر عن الربع الثالث من عام 2015 و الصادر في شهر أبريل 2015 .

و قد تضمن التقرير ما يلي :

1. تسود نظرية إيجابية عن قطاع النقل البحري في مصر بالنظر إلى استعادة الاقتصاد المصري عافيته بعد فترة من الاضطرابات بسبب الأوضاع السياسية و يبدو ذلك من خلال زيادة حجم التداول في المواني المصرية .
2. و في ميناء دمياط الذي يعد المدخل الرئيسي لمدن الدلتا و مدينة الاسكندرية تم الاعلان عن توقيع عقد لانشاء رصيف بحري بطول 630 م و عمق 17 م وهذا يعني زيادة قدرة الميناء على استعادة السفن العملاقة من الأجيال الحديثة و تنقذ الميناء من تحوله إلى مرفق لخدمات الفيدرز و سيؤدي ذلك بالتالي إلى تقليل التكلفة على المصدرين و المستوردين .
3. من الايجابيات التي يشهدها القطاع توقف الاضرابات تماما ً و البدء في خطط للتوسع في المواني و منها ميناء دمياط .
4. من المتوقع أن تستفيد المواني المصرية من قناة السويس الجديدة و خاص تلك المواني القريبة منها في زيادة حركة التداول الحاويات .
5. يتوقع التقرير نمو حركة تداول الحاويات في ميناء شرق بورسعيد بنسبة 2.9% في عام 2015 لتصل إلى 3.39 مليون حاوية .
6. يتوقع التقرير نمو حركة التجارة المصري بنسبة 3.2% في عام 2015 بمتوسط 4.3% على المدى المتوسط .

«صحيفة تركية» تكشف حقيقة دعوة «أردوغان» لحضور افتتاح قناة السويس

أكدت صحيفة "حريت ديلي نيوز" التركية، أن مصر لم ترسل دعوة إلى تركيا للمشاركة في حفل افتتاح قناة السويس الجديدة، وفقا لما أكده المتحدث باسم الخارجية التركية تانجو بيلجيك.

ونفت الصحيفة ما قيل بشأن إرسال مصر دعوة لتركيا لحضور الافتتاح، مشيرة إلى توتر العلاقات بين البلدين منذ انتهاء حكم جماعة الإخوان المسلمين في يونيو 2013، مؤكدة في السياق ذاته أن أنقرة تنتظر تلك الدعوة بالفعل.

وكان وزير الخارجية سامح شكري، أكد في وقت سابق إرسال دعوات لحضور حفل الافتتاح لجميع الدول بما فيها قطر وتركيا، مؤكدا أنه من غير المنطقي أن يتم إرسال دعوات لدول دون أخرى.

وتفتتح مصر قناة السويس الجديدة يوم 6 أغسطس المقبل، في موعدها الذي حدده الرئيس عبد الفتاح السيسي عند الإعلان عن بدء المشروع قبل عام مما يجذب أنظار العالم أجمع إلى مصر التي تمكنت من تنفيذ مشروع ضخم خلال فترة تعتبر قياسية، حيث كانت أعمال الحفر في المشروع، الذي بلغت تكلفته نحو 8 مليارات جنيه، بدأت تحت إشراف الجيش منذ نحو 11 شهرا.

4 أشياء تميز صفحة قناة السويس الجديدة على فيسبوك

اقترب موعد افتتاح قناة السويس الجديدة في السادس من أغسطس المقبل، الأمر الذي يشغل وسائل الإعلام و مواقع التواصل الاجتماعى، و بعدما استعرض إعلام.أورج 6 عيوب للموقع الإلكتروني لقناة السويس الجديدة، نقدم لكم 4 أشياء ميزت صفحة قناة السويس الجديدة على موقع فيسبوك.

1 من النادر أن تشاهد ذلك في صفحة فيسبوك مصرية، لكن صفحة قناة السويس الجديدة تحمل علامة “Very responsive to messages ” ، و هي علامة يمنحها موقع فيسبوك للصفحات التي تقوم بالرد علي 90% او أكثر من رسائل المشتركين للصفحة، و تحافظ على معدل 5 دقائق لإرسال كافة الردود.

2 المسئولين عن الصفحة يقوموا بالرد علي كافة التعليقات مهما كان عددها ، الصفحة بها ما يزيد عن 360 ألف مشترك –حتى الأن- و أغلبية تعليقات المشتركين تحتفي بالقناة و يكون الرد عليها بجملة “شكرا لدعمك. نقدر فعلا هذا الحماس”، لكن ذلك لا يمنع من الاهتمام بالإقتراحات، او توضيح تساؤل، او حتى تمني الشفاء لاحدى المشاركات التي كتبت انها لن تستطيع مشاهدة حفل الإفتتاح بسبب إجراءها لعملية جراحية في نفس التوقيت.

3 الصفحة يتم تحديثها بانتظام بتوفير محتوى متنوع يجذب الجميع، و يليق بالجو الاحتفالي المصاحب لاقتراب افتتاح قناة السويس الجديدة.

4 الصفحة بعيدة عن الانتماءات السياسية، سواء في تعليقات المشتركين أو ردود القائمين على إدارتها، ولا يوجد بها أي تعليقات تتحدث عن أى شيء سوى افتتاح قناة السويس الجديدة، و هو أمر يحسب للقائمين على إدارة الصفحة.

شاهد صفحة قناة السويس الجديدة من هنا 

وظائف خالية بـ «قناة السويس الجديدة».. 4 خطوات للحصول عليها

مع اقتراب افتتاح مشروع قناة السويس الجديد، أعلنت وزارة القوى العاملة والهجرة عن فتح باب التوظيف، حيث أكدت الوزارة عن سعيها لتوفير فرص عمل للشباب، وتوظيف الراغبين في الالتحاق بالعمل في قناة السويس الجديدة.

 

ودشنت الوزارة موقعها الإلكترونى الرسمي الخاص بها، والذي سيمكن الراغبين في العمل بمشروع القناة التسجيل إلكترونيا عن طريق ملء البيانات المطلوبة باستمارة الالتحاق على الموقع الإلكترونى للتقديم، أو عن طريق إرسال السيرة الذاتية الخاصة بالمتقدم على أن تشتمل السيرة الذاتية على البيانات التالية:

 

- اسم المتقدم بالطلب

•- تاريخ ميلاد المتقدم بالطلب

- الرقم القومى

- رقم التليفون الأرضى أو رقم المحمول

- المحافظة والمركز التابع له المتقدم بالطلب

- حالة المتقدم الاجتماعية

- الموقف من التجنيد

- المؤهل الدراسي والتخصص وسنة التخرج

- تحديد الوظيفة التي يرغب المتقدم بالطلب الالتحاق بها.

 

أما عن الشروط اللازمة لهذه الوظائف:

 

- أن يكون لديه جنسية مصرية.

- أن يكون تقديره العام جيد 70%.

- سنة تخرجه ما بين 2009 إلى 2014.

- قام بتأدية الخدمة العسكرية بشكل حسن.

- ألا يزيد عن 28 سنة.

- يكون لديه شهادة ICDL ومعتمدة بشكل رسمى.

- يوافق على العمل بجميع مواقع الشركة.

- يتم نجاحه في اختبارات الشركة.

 

 

كيفية التقدم إلى وظائف مشروع قناة السويس:

 

وعلي كل من يريد التقدم للوظائف القناة، عليه ملء الاستمارات الموجودة على الموقع الرسمى من خلال الخطوات التالية:

 

 

 

1- قم بالدخول على الموقع الرسمي للوزارة عبر الرابط التالي، اضغط هنا.

 

2- بعد الدخول على الموقع قم باختيار، "محور قناة السويس" ومن ثم "وظائف محور قناة السويس".

 

 

3- ستنتقل بعدها إلى واجهة أخرى، ليخيرك إذا كنت تنوي ملء استمارة البيانات، أو إرسال السيرة الذاتية الخاصة بك من خلال البريد الإلكتروني

   jobs@suezcanal.gov.eg 

 

 

 

4- في حالة اختيارك لملء البيانات، سيتم ملء جميع بياناتك بشرط التأكد من صحتها.

كذلك يمكنك الاتصال بالرقم الساخن 19468 في حالة الاستعلام.

 

 

فيسبوك

زملائى الأعزاء بإختصار تم قبول الطلب المقدم من زملائنا بعمل دورة إستثنائية لتحويل المسار من مشغل لاسلكى إلى ضابط ملاحة أو مهندس بحرى سيد وزير النقل و يتم الآن عمل كشف بالأسماء التى سيتم قبولها بالدورة احنا محتاجين مالا يقل عن 50 فرد تم تجميع عدد 24 فرد و سيتم بعدها تقديم الكشف بالهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية لتقديمها الى ادارة الاكاديمية العربية للعلوم البحرية لتحديد موعد الدورة و ستكون لمدة 6 أشهر بتكلفة ما يقرب من 500 $ ما يعادل 3800 جنيه مصرى و اتصلت هاتفيا ً بنقيب البحارة و أكد لى سيادته بمشاركة النقابة العامه للبحارة و مرافقة المستشار القانونى للنقابه لنا فى جميع خطواتنا لعمل إستثناء للشرط التعجيزى المطلوب ( مدة سنتين خبرة بالبحر ) و سمندتنا من منظمة ITF فارجو من حضراتكم عدم الاستهتار بالموضوع و للجدية بالمشاركة فى الدورة يتم الاتصال هاتفيا ً على رقم 01223180991 للتسجيل و الاستفسار و ارجو عدم تعجيزنا لاننا نجحنا بنسبة 80 % لتحقيق الحلم
شكرا ً لحضراتكم ....
هـــانى أبوالمجــــد دة مش كلامى يا جماعة دة كلام زميلنا Hany Abo Elmagd

فيسبوك

السادة الزمﻻء /البحار ة المصريين ........ سيقوم الرئيس السيسي بتسليم 50 مركب صيد فى يوم افتتاح قناة السويس الجديدة و قد تم نشر هذ الخبر فى شريط اﻻخبار باحدى القنوات التليفزيونية ....و هذا سيحدث ﻻن الصيادين قاموا بتوصيل صوتهم للمسئولين و قاموا بتكوين نقابة خاصة بهم و قد ساعدتهم فى تحقيق هذا اﻻنجاز اما نحن بحارة مصر من السفرجى حتى الربان لم نتحرك اﻻ باﻻشتراك فى احدى النقابتين اللتان تم تكوينهما بعد ثورة 25 يناير دون اعتراف المسئولين بهما واكتفينا بالمنشورات واﻻعجاب و التعليقات على الفيس بوك.....لقد كافحت طيلة ثمانى سنوات من العمل كبحرى و تمكنت من دراسة المﻻحة البحرية وها انا اجنى ثمرة كفاحى باﻻنتظار اشهر عديدة دون عمل وهذا بسبب تكاسل الغالبية العظمى من البحارة و عدم اﻻستجابة لمبادراتى عدة مرات للتجمع ﻻيجاد حل لمشاكلنا كاصحاب مهنة ﻻ يشعر بهم احد......انه لمن العار ان ننتسب لهذ المهنة المميزة على مستوى العالم و نحن فى هذه الحالة من التدهور بالرغم من ان عددنا يقارب عشرات اﻻﻻف من المصريين و ننتمى لدولة من المفروض ان تكون من اوائل الدول البحرية على مستوى العالم.....اننا لم نذكر على خريطة المهن فى مصر.....الى متى سنظل على هذا الحال ﻻبد ان نقابل الرئيس السيسي شخصيا و بسرعة ﻻنه الوحيد الذى اذا علم بمشكلة التوظيف بالنسبة لنا سوف يقوم باصدار اﻻوامر من اجل انقاذنا.......اكاد ازرف الدمع على ما وصل له حال النقل البحرى بمصر و ما نتج عنه من بطالة بسوق العمالة البحرية و ﻻ حول وﻻ قوة اﻻ بالله.....اللهم انى اشكو اليك ضعف قوتى و قلة حيلتى و صبرى على الشدائد.

وزير النقل يجتمع بوفد من قيادات شركة موانئ دبي العالمية - السخنة

 التقى الدكتور إبراهيم الدميري وزير النقل ,صباح اليوم ووفد من قيادات شركة موانئ دبي العالمية- السخنة يضم أنيل واتس نائب الرئيس التنفيذي لموانئ دبي العالمية ومدير العمليات الأول، وسهيل البنا نائب الرئيس الأول ومدير عام موانئ دبي العالمية- منطقة الشرق وأفريقيا وإبراهيم الحمادي نائب المدير التنفيذي لموانئ دبي العالمية السخنة وكل من عدنان العبار ومحمد المناعي وجون وولاكوت أعضاء مجلس إدارة موانئ دبي العالمية السخنة.

ياتي اللقاء في إطار خطة الوزارة لحل مشاكل المستثمرين وإزالة كافة المعوقات ومتابعة تنفيذ العقود والاتفاقيات المبرمة معهم حيث تم مراجعة الالتزامات المطلوب تنفيذها في إطار الاستثمارات في منطقة السخنة
وأكد وزير النقل على وجود جو من التفاؤل والتوافق بين الطرفين من حيث توجهات الشركة مع الوزارة لإيجاد الحلول السريعة لجميع الموضوعات المتعلقة في إطار آلية محددة تقيدها أزمنة تلتزم بها جميع الأطراف المعنية. وتم الاتفاق على استمرار التواصل مع الشركة لدراستها إمكانية الاستثمار بشكل أكبر.ومن جانبه أكد أنيل واتس نائب الرئيس التنفيذي لموانئ دبي العالمية ومدير العمليات الأول على التزام الشركة تجاه مصر. وأشار إلى أن الشركة تستكشف إمكانية الاستثمار بشكل أكبر بما يدعم الاقتصاد المصري ويعزز نموه ويضع البلد في مكانه متقدمة في ظل التنافس العالمي خاصة مع إطلاق مشروع تنمية قناة السويس الذي سيحول مصر لمركز عالمي للتجارة بما يعد إضافة حقيقية ليس لمصر فقط بل للمنطقة ولحركة التجارة العالمية.هذا وأشار الدميري إلى أنه تم الدفع بـعدد 2 قاطرة تم بناءها حديثاً في شركة التمساح بهيئة قناة السويس بتكلفة قدرها 140 مليون جنيه وذلك للعمل مع السفن التي تتردد على ميناء السخنة لتحقيق الانسيابية المطلوبة في تأمين دخول السفن العملاقة إلى الميناء.وأضاف الوزير أنه تم الاتفاق بين الجانبين على المتابعة الدورية من خلال عقد اجتماع شهري لتحقيق المطالب المتعلقة بتطوير ميناء السخنة طبقاً للمخطط الشامل الذي سوف يتم الاتفاق عليه ولزيادة حجم التجارة الواردة والصادرة من وإلى الميناء مع إنشاء المناطق اللوجستية التي تحقق هذه الأهداف

"ضاحي" يبحث تطوير النقل البحري مع ممثلي منظمات النقل غير الحكومية

التقى اليوم هاني ضاحي وزير النقل بوفد من رؤساء وممثلين لمنظمات واتحادات غير حكومية تعمل في مجال النقل البحري الدولي ظهر اليوم بهدف التعرف على الخطة الاستراتيجية لوزارة النقل لتطوير منظومة النقل البحري والموانئ المصرية في ضوء المشروع القومي لتطوير المجرى الملاحي لقناة السويس وذلك بحضور أحمد امين مستشار الوزير للنقل البحري و اللواء عادل ياسين رئيس قطاع النقل البحري واللواء هشام ابوسنة رئيس هيئة موانئ البحر الاحمر.

وضم وفد ممثلي منضمات النقل البحري الدولي (المدير التنفيذي لغرفة الملاحة الدولية -ممثل المجموعة الدولية لنوادي الحماية والتعويض- الرئيس التنفيذي لهيئة اللويدز لتسجيل السفن – ممثل بورصة البلطيق -ممثل اتحاد ملاك السفن اليابانية – ممثل غرف التجارة اليابانية – ممثل اتحاد ناقلات البترول المستقل – رئيس مجموعة شركات النجار للنقل البحري).

وصرح وزير النقل انه خلال الاجتماع تم استعراض الوضع الحالي للموانئ المصرية وإمكانياتها والمشروعات والفرص الاستثمارية فيها وبخاصة الموانئ المحورية فى شرق بورسعيد والعين السخنة والتي شملت مشروعات لإقامة محطات لتداول الحاويات ومحطات لبناء وإصلاح السفن ومشروعات تزويد السفن بالوقود.

وأضاف ضاحي انه تم شرح خطة وزارة النقل للتكامل بين هذه الموانئ والظهير الصناعي اللوجستي في شرق بورسعيد والظهير الصناعي في شمال غرب خليج السويس بما يعزز أنشطة القيمة المضافة والتي يهدف لها مشروع تنمية منطقة قناة السويس وكذا عرض مشروع تطوير ميناء شرم الشيخ السياحي والذى يشمل محطة كروز دولية ومارينا يخوت وسوق تجارى ومنطقة سكنية ونادى الرياضات البحرية.

وزير النقل يأمر بوقف التصريحات حول غرق «مركب الوراق»

‫#‏مصر‬ _ M.T.N.N _ أكدت مصادر خاصة أن وزير النقل المهندس هاني ضاحي خاطب هيئة الموانئ النهرية وبعض الجهات التابعة للوزارة ، وأمرهم بعدم الإدلاء بأي تصريحات حول كارثة مركب الوراق التي راح ضحيتها ما يزيد عن 40 قتيلًا.

ضاحى القادم بـ«البراشوت» من وزارة البترول، لتولى مسؤولية أهم وزارة خدمية وإقتصادية فى الدولة، بسبب العلاقة القوية التى تربطه برئيس الحكومة المهندس إبراهيم محلب ، ولم يمتلك ضاحى رؤية مستقبلية للتطوير، بل أعاق باحتراف جميع عمليات التطوير داخل وزارة النقل التى باتت وكأنها بلا وزير طوال العام الماضى وتدار بعشوائية وجهل واضح.

حيث شهدت وزارة النقل، ردود أفعال واسعة من جانب العاملين التابعين لقطاعات الوزارة المختلفة، وعدد من الخبراء والمتخصصين فى مجال النقل، بشأن ما نشرته بعض وسائل الإعلام والصحف المصرية حول «فشل» وزير النقل فى إدارة شؤون وزارته منذ توليه المسؤولية قبل 13 شهرًا والذى ترتب عليها قرار الوزير المتهور بمنع تعامل الوزارة إعلاميًّا مع الزميل صديق العيسوي محرر "التحرير" المكلف بمتابعة وتغطية أخبار الوزارة .

وزير النقل هانى ضاحى لا علاقه له بملف النقل من قريب أو بعيد وغير متخصص وغير قادر على الإلمام بأبجديات ومبادئ مشكلات قطاعات النقل المختلفة، وهو ما أثبتته الممارسة الفعلية فى تخبطه الشديد وارتباكه فى إدارة ملفات الوزارة، وانعكس ذلك فى تدنى كل خدمات النقل، واللوم هنا يقع على من اختاره لهذا المكان .

كان قد طالب عدد من الخبراء والنشطاء العاملين بالنقل البحرى بضرورة إقالة و محاسبة الوزير بإعتباره المسئول عن إزهاق أرواح المصريين و الإضرار بالإقتصاد القومي ومحاسبته عن تقصيره فى أداء واجبه وتحمله المسئولية بشكل كامل .

دقيقة : من يحمي الفساد في هيئة النقل النهري